Запропоновано методику вибору виду промислового транспорту за критерієм ефективності з розрахуванням комплексного розвитку нової техніки всіх ланок виробництва.

Досліджено модель попиту на перевезення, в основу якої покладено класичну теорію "фірми". Обсяг перевезених вантажів у моделі є не вхідним параметром, а однією із керуючих змінних. У функції попиту на перевезення враховано не тільки тарифні ставки, але і час транспортування, витрати на зберігання, транспортні витрати тощо.

Викладено принципи розробки оперативних маршрутів і графіків роботи транспортних машин на базі логістичного управління перевізним процесом та автоматизації інформаційних потоків за допомогою ЕОМ.

Обгрунтовано склад циклу фізичного розподілу готової продукції, запропоновано стратегію функціональних циклів логістичної системи промислового підприємства та алгоритм планування для одержання лідерства на ринку.

Розроблено новий метод керування багатоетапним оснащенням процесу перевезень рухомим складом з урахуванням динаміки обсягів перевезень, зниження продуктивності машин залежно від строку служби та дотримання термінів заміни автомобілів. Метод враховує стохастичність попиту, постачань та часу виконання замовлень; надійність роботи системи та економічну ефективність від зниження запасів та звільнення виробничих площ; можливі втрати в разі припинення роботи цеху через дефіцит матеріалу. Висвітлено можливості практичного використання розробок, наведено їх техніко-економічну оцінку.

Розкрито теоретичні основи та розроблено методи управління системами доставки дрібнопартіонних матеріалів із заводських складів у цехи підприємства. Розвинено новий напрямок моделювання таких систем із використанням логістики з метою мінімізації матеріальних, трудових та енергетичних ресурсів.

Індекс рубрикатора НБУВ: Б1(4УКР-4ЗАП-23)

Рубрики:

Охорона природи. Екологія

Шифр НБУВ: Ж16166 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Розглянуто задачу забезпечення паливом агломераційного виробництва на прикладі ВАТ "Запоріжсталь". Запропоновано концепцію розробки імітаційних моделей транспортного обслуговування агломераційного цеху на основі положень теорії автоматичного управління. Розроблено методику організації перевезень палива, що інтегрована в існуючу структуру управління.

Наведено результати досліджень системи масових перевезень готової продукції металургійних підприємств автомобільним транспортом. На коротких відстанях перевезень автомобільний транспорт може бути більш економічним, ніж залізничний. Використання автотранспорту у цих випадках стримує лише масовий характер перевезень. Дослідження у сфері використання систем імітаційного моделювання поширюються у зв'язку з розвитком та удосконаленням, спрощенням інтерфейсу програмних засобів. Розроблено типову елементарну дискретно-подійну імітаційну модель. Зазначено шляхи удосконалення та розширення запропонованої принципової схеми моделі залежно від рівня деталізації, обраного дослідником, або наявних даних для визначення параметрів її роботи.

Розглянуто проблеми організації відвантаження готової продукції металургійних підприємств автомобільним транспортом. Запропоновані рішення базуються на методах теорії масового обслуговування та імітаційному моделюванні.